在亚洲第一铁路隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道节节推进的同时，隧道端头的怒江上，世界最大跨度的铁路拱桥——大瑞铁路怒江四线特大桥也在有序建设中，年12月10日大桥拱圈钢桁顺利拱合龙，经半年紧张完善后，目前进入桥面钢桁构筑阶段。
大瑞铁路怒江特大桥西端在龙陵县腊勐镇腊勐街下面，连着高黎贡山隧道；东端是施甸县太平镇大坪子村，连接金刚园隧道。大桥全长米，江面到桥面的高度米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥（车站就建在桥上）。大桥全部用钢材建造，用钢量4.6万吨，相当于6.5座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。大桥主跨米，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
怒江特大桥地处热带气候的怒江大峡谷，道路狭窄崎岖，施工难度大，不可预见性因素多。这里常年温差大、雨季长、风大雾重，遇到大风、下雨和重雾天气等，都影响施工进度。一位工程师介绍，针对这种情况，各方联手展开攻关，设置了多个观测点，全天候监测温度、风力和气候变化，把所有的施工安全和技术隐患提前消除，每推进一步，设计、施工、监理各方都要付出艰辛的努力。
