▲视频为8月28日CCTV13所放内容
11月27日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司了解到，我国在建铁路第一长隧、亚洲最长铁路山岭隧道——大（理）瑞（丽）铁路高黎贡山隧道首次采用TBM硬岩掘进机掘进，该掘进法有进度快、方向准和安全保障高等优势，这将使大瑞铁路高黎贡山隧道建设再提速。
据悉，全长34.5公里的高黎贡山隧道是大瑞铁路全线的重点控制性工程，位于喜马拉雅地震带，隧道穿越19条断裂带，最大埋深达米，几乎涵盖隧道施工所有不良地质和重大风险，堪称隧道建设的“地质博物馆”。是中国第一铁路长隧，也是亚洲最长的铁路山岭隧道，建成后将成为我国铁路建设史上具有里程碑意义的一项超级工程。
▲中国第一、亚洲最长铁路山岭隧道--大瑞铁路高黎贡山隧道出口
据中铁隧道局大瑞项目部指挥长张建设介绍，此次掘进的“彩云1号”TBM硬岩掘进机刀盘直径6.39米，机身长米，总重多吨，集掘进、支护、一次成型等功能为一体，进展顺利的话，每个月能掘进米左右，效率是常规施工法的5倍。在施工中，高黎贡山隧道还面临软岩大变形、岩爆、断层破碎带、突水突泥等众多难题，其深米的竖井、长米的斜井将再次刷新我国铁路隧道辅助坑道施工的历史记录。
▲“彩云1号”TBM硬岩掘进机支护系统
大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约公里，开行旅客列车速度目标值为公里每小时。
大瑞铁路从年6月开始分三个阶段开工建设，预计将于年建成，届时由大理去往瑞丽车程将缩短至三个小时左右。
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