10月30日上午十点三十五分，缆索吊机吊起最后一片钢箱梁，经过大约20分钟，钢箱梁吊装到指定位置，云南省首座千米级特大跨径桥梁，亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥—龙江特大桥顺利合龙。
云视新闻记者于瀛：我现在就在刚刚成功合龙的龙江特大桥桥面之上。龙江特大桥走势呈东南至西北方向，大桥东岸是保山龙陵县界，西岸是腾冲县界。龙江特大桥主跨米，桥面距离江面的高度是米，整座大桥由97片钢箱梁组成。每一节钢箱梁长33.5米，宽12.4米，重量达吨。现在走在桥面上感觉非常平稳，没有丝毫的晃动。主要的一个原因就是钢箱梁采取两端扁、中间宽的流线型造型，有效降低了风阻力。从今年7月30号开始吊装第一片钢箱梁，经过整整三个月时间，今天吊装完最后一片钢箱梁，将来这97片钢箱梁将变成一段双向四车道的高速公路，大桥建成后，从保山至腾冲的行车时间将缩短半个小时。
无人飞行器牵引先导索跨越千米峡谷（资料图片）
龙江特大桥在施工建设过程中，因地制宜，不断创新，尤其是在国内首次利用无人飞行器牵引先导索过江，架桥施工，为国内大跨径桥梁先导索架设提供了借鉴。
云视新闻记者于瀛：当初无人机牵引的先导索只是一根直径两毫米的尼龙绳，现在已经变成了一根直径达72厘米的粗壮的主缆，大桥两侧各有一根这样的主缆，每根主缆是由79根高强度钢丝组合而成，每根钢丝的长度是米，刚才我计算了一下，如果把主缆的钢丝全部拉伸，长度将绕地球赤道一周半。正是这两根主缆拉起了大桥一万五千吨的桥面重量。
保山至腾冲高速公路是云南省一条重要的出境通道，通过这条路可以从昆明经保山、腾冲直达缅甸密支那、印度雷多，最终通达印度洋。龙江特大桥顺利合龙让保腾高速公路全线通车进入倒计时。
云南龙江特大桥建设指挥部指挥长常文：我们将抓紧后期的钢桥面铺装施工和索缆防腐等相关工作，争取明年5月1日前实现通车。
建设历程：年11月5日，龙江特大桥开工建设
年10月10日，主塔上横梁浇筑完成
年12月12日，无人飞行器牵引先导索跨越千米峡谷
年7月30日，龙江特大桥第一片钢箱梁成功吊装
年10月30日，最后一片钢箱梁吊装完成，龙江特大桥顺利合龙
（云视新闻）
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