从保山到龙陵，这段滇缅路比较远，基本也保持着抗战时期的原貌，《我的团长我的团》、《滇西》讲述的故事，便是以这一带为背景。
从保山市到水长乡
刚出保山市区，公路立刻恢复原貌，路很窄，出市区3公里，见到路口处有个牌子，左转是汉营，据说是诸葛亮屯兵的地方。紧靠着公路还有处诸葛堰，这是三国时期修建的蓄水池，也叫“洗马池”。
继续前行，村庄越来越密集，路面窄，行驶的速度较慢，每次想停车拍照，都得左寻右找，颇为不易。
抵达大官市，滇缅公路与国道分道扬镳。之后前往水长乡，沿途的村庄，田野、农舍与松山相配，很好看。
接近水长乡时，路旁有个“七零七”纪念标，滇缅公路从昆明到这儿，是公里。
从水长乡到羊芋坪
过了“七零七”几百米，经过水长乡之后，滇缅公路离开省道，进入县道。
县道景色更为幽美，沿途全部是田园风光。途中经过沈家坟、甘水沟、李山头等村子，羊芋坪是其中较美的一个，也是此路段的小终结地。
除了美景，在这段路上行驶同样算得上乐趣十足，第一是因为路上车辆稀少，经常是一两个小时也见不到一辆车，第二是坡度大、弯道多，比单纯跑直线好玩多了。这辆海马S7的动力是1.8升涡轮增压发动机，动力充沛且提速快，是增压机的优势，面对连续弯道上坡，只需轻踩油门，不费吹灰之力，便爬了上去。
开着1.8T的海马S7走了这几天我发现，类似云南这样多山的省份，确实值得推广增压发动机，一方面是因为经常爬坡，稍微给点儿油，就上去了，不用像自然吸气发动机那样深踩油门；另一方面是提速快，对超车十分有利。
很明显，新海马S7配备的1.8T发动机，面对山路绰绰有余，而且最重要的就是省油、提速快。
从羊芋坪到惠通桥
过羊芋坪15.1公里，是个路口，左转是一条特别窄的路，而继续在县道上行驶，再往前2公里，经过了老鲁田和一丘田，被告知此地是远征军的炮兵阵地。
阵地有数个，最高的一个在山顶，有条崎岖的土路，长满了植物，其实严格意义上来说根本就不算路，估计很久没有车上去了。几天下来已经完全清楚了这辆海马S7的性能，所以，毫不犹豫，把车开到了最高处。
来到最高处，眼前就是高黎贡。右下角便是松山。
离开炮兵阵地遗址，一路下山，最终来到惠通桥。从山顶算起，这段下山的路长达19公里，全部由石头铺成。
至于惠通桥，作为年阻挡住了日军的脚步的它，已经被整修一新。
从惠通桥到龙陵
过了惠通桥，一路往上，24公里后，是腊勐街，有旅馆、餐馆和加油站。继续往上12公里，是大垭口村。
在大垭口，还看到了以前没见过的观光车，不过这里到处都在施工。
过了大垭口村，公路继续爬升，不远处就是滚龙坡。站在坡顶，松山、阴登山、竹子坡尽收眼底，这几个地方，都是当年的主战场。
接下来的县道，一片狼藉，在泥泞中摸爬滚打了好一阵，终于看到了国道，上午在保山与之分手，现在又重逢了。重逢地的国道里程碑是公里。县道就此终结。此时的气温也降到了19度，3小时前在炮兵阵地时，气温还29度呢。
到达这天的目的地后发现，龙陵所处的坝子不大，县城也不大，进入县城后先是6块钱吃了碗米线，然后到旅馆住宿。这一天行车.2公里，用时11.5小时。
隔天起床，仔细看了眼海马S7，满是泥浆。
