3月15日上午
大瑞铁路全线首节钢轨铺轨仪式
在大保段起点——大理市文献村福星隧道口举行
标志着大瑞铁路经过13年的艰苦建设
全线进入铺轨阶段
向着开通运营的目标
迈出了坚实的一步
大理至保山段今年底通车
大瑞铁路全长公里
设计时速公里
为国铁Ⅰ级单线电气化铁路
将分段通车运行
大瑞铁路大保段将于今年底建成通车。届时，大理至保山的旅行时间将由现在的2个小时缩短至1个小时。
大瑞铁路全线计划于年底建成通车。届时，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至3个小时。
大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。
大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被称为“地球上最难修建的铁路”。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目建成后将结束云南省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史对促进地区经济社会发展推动中国与南亚东南亚国家的交流与合作具有重要意义回顾一下——
这条“地球上最难修建的铁路”的
主要建设节点
1.怒江特大桥主体建成：年12月30日怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长.2米，桥面宽度约25米，设计为四线车站桥。
大桥主跨为单跨达米的钢桁拱，是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。
2.大柱山隧道贯通：年4月28日
大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长米，施工难度较大。该隧道自年开工以来，在云桂铁路（沪昆客专）云南公司组织下，中铁一局建设者穿越6条地质断裂带，为排出单日最高22万立方米的涌水，先后建设7座抽水站。
3.澜沧江特大桥主体工程完工：年6月28日
大瑞铁路重难点控制性工程澜沧江特大桥6月28日实现大桥主体工程完工，这为后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件。
4.高黎贡山隧道16个掘进通道全部打通：年9月25日
9月25日，历经个昼夜交替施工，大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井副井掘砌到底。至此，全隧16个掘进通道全部打通，标志着中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段，国家重点工程大瑞铁路项目建设取得重大突破。
5.秀岭隧道平导贯通：年1月20日
1月20日，大瑞铁路秀岭隧道平导贯通，掘进至米，这一掘进长度刷新了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的最长纪录。
6.首座站房封顶：年2月6日2月6日，历时2个多月的紧张施工，由中铁建工集团承建的大瑞铁路大理至保山段永平站站房主体结构封顶，这也是全线首座站房封顶，为年内大理至保山段建成通车奠定了基础。
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